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到底是怎么回事?华商报记者联系了给阎良供气的中民燃气有限公司,该公

简介: 到底是怎么回事?华商报记者联系了给阎良供气的中民燃气有限公司,该公司总经理表示,目前气源紧张,但每天都会5000方保民用,即便是亏损也要给,用来保障公交车、出租车加气,没有听说过区规定不给私家车主加气。

11月13日上午,西安市阎良区的常先生向华商报反映,阎良只有一个加气站,他最近开车到加气站加气,两次都被加气站拒绝,对此很不理解。

常先生说,他的车油气两用车,考虑环保和成本的原因他经常用气。

阎良只有一个加气站,一周前他在阎良的加气站排队,好不容易排到了,一个过来敬了个礼说:“你好,这里不给私家车加气。

后来他再次到加气站加气,工作人员老远就给他摆手。

最近为了加气,他要到周围的高陵和富平的加气站去加气,尽管那边气源目前也比较紧张,但并不拒绝给私家车加气。

所以,对阎良加气站的做法他表示很不理解。

到底是怎么回事?华商报记者联系了给阎良供气的中民燃气有限公司,该公司总经理表示,目前气源紧张,但每天都会5000方保民用,即便是亏损也要给,用来保障公交车、出租车加气,没有听说过区规定不给私家车主加气。

西安市阎良区燃气办工作人员表示,西安各区的用气是由西安市发改委统一分配的,以阎良区11月、12月份用气为例,去年用了2700多万方气,今年只给分了1300多万方,下降了51%。

“加气站如果有气肯定也愿意多卖钱,问题是现在每天给加气站的平均供气量约6000方,这个数量只够给公交车和出租车加气。

”阎良区有33辆西阎大巴公交车、173辆出租车,每天6000方的气给这些车加气还稍微欠一点,再给私家车加气就不够了。

据加气站方面的统计,阎良区需要加气的私家车有300多辆,这个数字和阎良的汽车拥有量相比还是比较小的。

而大部分可以加气的私家车都是油气两用的,不能加气还可以用油,因此影响并不大。


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